Luxewagen leasen met structuur en visie.
Wat is een Splitlease?
Een Splitlease is een doordachte constructie waarbij het gebruiksrecht en de eigendom van een wagen bewust gescheiden worden. De vennootschap verwerft het vruchtgebruik van de wagen om deze zakelijk te benutten, terwijl de privé-persoon de blote eigendom opbouwt als langetermijninvestering.
Zo ontstaat een evenwichtige verdeling van kosten en eigendom, met een duidelijke economische onderbouwing. En het mooiste? Jij rijdt in je droomwagen, op een manier die zowel slim als verantwoord is.
Hoe werkt een Splitlease? Enkel voor financieel gezonde bedrijven
Kies je wagen
Selecteer de sport- of luxewagen van je voorkeur, via ons netwerk of je eigen vertrouwde dealer.
Bepaal het gebruik
Samen brengen we het verwachte zakelijk en privégebruik in kaart. Op basis daarvan verdelen we het eigendom en stellen we twee overeenkomsten op.
Gestructureerde leasing
De vennootschap sluit een leasecontract af voor het professionele aandeel; jij draagt privé bij aan het resterende deel. Duidelijk, op maat en contractueel vastgelegd.
Rijden met overzicht
Je geniet zorgeloos van jouw droomwagen, met evenwichtige kostenverdeling, transparante afspraken en een structuur die klopt.
Wat zijn de voordelen van een Splitlease?
Evenwichtige kostenverdeling
Vennootschap betaalt voor zakelijk gebruik, privé investeert in eigendom.
Scheiding tussen gebruik en eigendom
Duidelijke rolverdeling: professioneel gebruik via vruchtgebruik, privé eigendom.
Langetermijninvestering
Privé bouwt eigendom op zonder grote eenmalige uitgave.
Meer controle over het eigendomstraject
Geen afhankelijkheid van overnameopties zoals bij klassieke leasing.
Economisch onderbouwde structuur
Structuur sluit aan bij effectief gebruik van de wagen.
Interessant voor waardevolle voertuigen
Vooral relevant bij wagens met hogere aankoop- of restwaarde.
Waarom kiezen voor deze formule?
Deze constructie is gebaseerd op een evenwichtige verdeling van kosten en gebruik. De vennootschap sluit een leasecontract af voor het deel dat zij effectief zakelijk benut. Tegelijk bouwt de privé-persoon via een afzonderlijk traject eigendom op, in lijn met zijn persoonlijke langetermijnplanning.
Door deze gescheiden aanpak ontstaat er geen kosteloze ter beschikkingstelling vanuit de vennootschap, waardoor ook het voordeel van alle aard niet aan de orde is. Bovendien worden de professionele kosten correct toegerekend, met transparantie over de fiscale verwerking van het zakelijke deel.
Deze structuur biedt ook praktische voordelen. Zo kan de verhouding zakelijk/privé flexibel bepaald worden op basis van het werkelijke gebruik. Beide contracten zijn op maat op te stellen, met mogelijkheden tot verlenging of vervroegde beëindiging. Aan het einde van de looptijd kan het voertuig doorgaans zonder extra kosten in privébezit overgaan.
Ook op vlak van cashflowbeheer biedt deze aanpak voordelen. Belastingen zoals de BIV kunnen gespreid verwerkt worden via het investeringsbedrag, wat vooral bij wagens met een hogere waarde interessant is. Daarnaast is er doorgaans geen kilometerbeperking, zolang de afgesproken verhouding professioneel/privé gerespecteerd wordt.
Kortom: Splitlease is een doordachte formule die inzet op heldere afspraken, economische logica en persoonlijke flexibiliteit, zonder overmatige fiscale complexiteit of verrassingen onderweg.
Wat zegt de wetgeving?
Volgens artikel 36 van het Wetboek van de Inkomstenbelastingen 1992 wordt het privégebruik van een door de werkgever ter beschikking gestelde wagen beschouwd als een belastbaar voordeel van alle aard (VAA). Dit betekent dat wanneer een vennootschap kosteloos een wagen ter beschikking stelt voor privégebruik (zoals woon-werkverkeer of vrij gebruik) de waarde daarvan als een vorm van loon wordt belast.
De wet voorziet echter ook dat wanneer een gebruiker zelf bijdraagt aan de kosten, het voordeel van alle aard verminderd wordt. Betaal je als bestuurder een eigen bijdrage die gelijk is aan de waarde van het voordeel, dan blijft er geen belastbaar voordeel over. Dit principe vormt de juridische basis voor Splitlease.
Binnendeze structuur zijn er twee afzonderlijke overeenkomsten: één zakelijke leasing door de vennootschap, en één privéhuur- of eigendomscomponent door de bestuurder. Omdat er voor het privégebruik geen kosteloze terbeschikkingstelling gebeurt, is er geen sprake van een belastbaar voordeel in de zin van artikel 36.
De vennootschap neemt het professionele gebruik voor haar rekening, terwijl het privégebruik apart wordt gefinancierd door de bestuurder. Beide delen zijn correct gecontracteerd en in verhouding met het reële gebruik. Zo blijft de structuur economisch verdedigbaar én juridisch correct
Het is van belang dat de verhouding zakelijk/privé gebaseerd is op de werkelijkheid (bijvoorbeeld via kilometerregistratie of een logboek). Bij een controle moet die verhouding kunnen worden gestaafd met objectieve gegevens.
De wagen wordt doorgaans ingeschreven op naam van de leasemaatschappij, die twee afzonderlijke contracten afsluit: één met de vennootschap, en één met de privé-persoon. Dit model sluit aan bij bestaande regelgeving rond gedeeld autogebruik en wordt al jaren succesvol toegepast in de praktijk.
Samengevat: Splitlease is een juridisch aanvaarde structuur, mits de afspraken transparant zijn, correct worden vastgelegd en in overeenstemming zijn met het werkelijke gebruik. Op die manier ontstaat er een heldere, evenwichtige regeling tussen professioneel en privégebruik – conform het wettelijk kader.
Vergelijking klassieke leasing vs. splitlease
Aspect
Klassieke Leasing
Klassieke Leasing
Economische motivering
✔️ Standaardoplossing voor functioneel wagengebruik
✔️ Doordachte investering met gescheiden eigendomsstructuur op basis van gebruik
Aandeel vennootschap/privé
❌ Volledig bij vennootschap – ook voor privégebruik
✅ Evenwicht – vennootschap gebruikt economisch (vruchtgebruik), privé bouwt eigendom op
Gebruikstoewijzing
❗ Privégebruik vaak substantieel zonder evenwichtige vergoeding
✅ Privé en vennootschap hebben elk hun economisch verantwoorde rol
Eigendom na afloop
❌ Eventuele aankoop via restwaarde, niet vooraf vastgelegd
✅ Blote eigendom ligt van bij aanvang privé – logisch economisch motief
Investeringsoogpunt
❌ Operationele kost zonder activa-opbouw
✅ Privé bouwt vermogen op via gespreide aankoop blote eigendom
Toepasbaarheid luxe voertuigen
❌ Minder geschikt door hoge restwaarde en belastingdruk
✅ Economisch verantwoord indien professioneel gebruik aanwezig is
Indicactief voorbeeld
In dit voorbeeld wordt een Porsche 992 Carrera via gesplitste leasing verdeeld over twee contractanten:
• Onderneming X (80%) zakelijk
• Dhr/Mevr X (20%) privé
Beide partijen sluiten een afzonderlijk leasecontract af via Ondernemingoprichten.be met volgende parameters:
Onderneming X – 80% zakelijk gebruik:
• Netto investeringsbedrag: €120.000 (excl. btw)
• Reservatieprovisie (1%): €1.200 (excl. btw)
• BIV (geschat): €3.600 (btw-vrij)
• Totale investering incl. btw: €150.252
• 1e verhoogde huur bij aflevering: €27.019,20 (excl. btw)
• Maandelijkse huursom (60 maanden): €1.533,88 (excl. btw)
• Restwaarde einde overeenkomst: €31.200 (excl. btw)
• Eenmalige administratiekost: €350 (excl. btw)
Dhr/Mevr X – 20% privégebruik:
• Netto investeringsbedrag: €30.000 (excl. btw)
• Reservatieprovisie (1%): €300 (excl. btw)
• BIV (geschat): €900 (btw-vrij)
• Totale investering incl. btw: €37.563
• 1e verhoogde huur bij aflevering: €6.754,80 (excl. btw)
• Maandelijkse huursom (60 maanden): €383,47 (excl. btw)
• Restwaarde einde overeenkomst: €7.800 (excl. btw)
• Eenmalige administratiekost: €350 (excl. btw)
⚙️ Samenvatting
De totale maandelijkse huursom voor deze Porsche 992 bedraagt €1.917,35 excl. btw, verdeeld volgens het gebruik:
• Onderneming X: €1.533,88 excl. btw
• Dhr/Mevr X: €383,47 excl. btw
Deze constructie zorgt voor een evenwichtige en transparante verdeling van de totale wagenkost.
De vennootschap draagt bij in functie van het professioneel gebruik en kan de daaraan gekoppelde kosten en btw gedeeltelijk verwerken volgens de geldende regels. De privé-persoon neemt zijn of haar aandeel afzonderlijk en rechtstreeks voor eigen rekening, zodat elk gebruikstype correct gecontracteerd en financieel gedragen wordt. Zo ontstaat een heldere structuur die aansluit bij het werkelijke gebruik en economisch verdedigbaar is.
Vraag vrijblijvend jouw leasingvoorstel aan:
Krijg inzicht in de optimale verhouding privé/zakelijk gebruik: snel, duidelijk en zonder verplichting.
FAQ's
Geen probleem. Splitlease is flexibel: indien de verhouding tussen professioneel en privégebruik verandert, kunnen de contracten aangepast worden, uiteraard in overleg en mits goede onderbouwing.
De verdeling moet realistisch en in verhouding zijn tot je effectieve gebruik. Vaak gebeurt dit op basis van kilometerregistratie of een inschatting op jaarbasis. Het bijhouden van een logboek is sterk aanbevolen: daarin noteer je per rit het doel (zakelijk of privé), de afgelegde afstand en de datum. Transparantie en onderbouwing zijn belangrijk om de structuur correct te verantwoorden.
Ja, Splitlease is een legitieme constructie mits correct toegepast. Het economisch motief (een eerlijke verdeling tussen gebruik en eigendom) vormt hierbij de kern. Professionele onderbouwing en duidelijke documentatie zijn cruciaal.
In principe wel. Splitlease is vooral interessant voor wagens met een hogere waarde (zoals sport- of luxewagens) waar een zuivere zakelijke leasing economisch minder interessant is. Het voertuig moet wel zakelijk inzetbaar zijn.
Bijafloop van het vruchtgebruik valt het volledige eigendom toe aan de blote eigenaar, zonder bijkomende transacties. Dit is vooraf contractueel vastgelegd.
Omdat het een oplossing biedt voor wie professioneel wil rijden en tegelijk op lange termijn privé-eigendom wil opbouwen. De formule is transparant, economisch verdedigbaar en biedt meer flexibiliteit dan klassieke leasing.
Heb je nog andere vragen of wil je een vrijblijvend adviesgesprek?
Neem gerust contact met ons op en we helpen je graag verder.
